On ne peut être insensible à toutes les avancées que vous proposez. Car c’est autant de démonstrations que le projet peut évoluer. Mais il reste toujours à construire un projet mutualisé, acceptable pour tous, donc plus évolutif. En particulier vers un renforcement du tri-recyclage en amont, ou encore une dimension Recherche et Développement au service d’une évolution des procédés industriels vers le zéro incinération...

par Marc Poggiale

Cet avenant met un terme définitif au choix conflictuel d’une semi-privatisation du Tramway alors que son financement s’est fait à 100% sur fonds publics. Le développement de l’offre des transports en Commun est capital pour opérer la rupture attendue avec un tout automobile qui asphyxie la ville aujourd’hui. La mise en œuvre d’un véritable syndicat mixte opérationnel à l’échelle départementale, rassemblant toutes les Autorités Organisatrices des Transports intervenant sur le territoire, fait partie des urgences qui nous permettront de relever le défi. L’unicité retrouvée de la RTM ne peut qu’être un atout au service de cette mutualisation.

par Michel Illac ( Intergroupe de Gauche)

Ce qui était “injuste et inefficace” en 2004 l’est tout autant aujourd’hui. Nous sommes aujourd’hui interpellés sur un principe et non sur le vote d’un budget. Nous ne pouvons pas voter Pour, en cohérence avec nos votes antérieurs sur le même sujet.

par Patrick Magro

par Robert Bret

Tout le monde ici, sait qu’il faut maintenant, tourner la page. Ce huitième budget que vous soumettez au vote de notre Conseil de Communauté est plus révélateur d’une fin de cycle, que d’une prospective d’avenir !